考虑到了政策、迟到这一点在销售上尤为明显。缺席却被暂缓实施了。迟到同时，缺席不至于说国五车贬值过快。迟到”

缺席

文：李响

缺席研发成本就会上升，迟到仅仅两年的缺席时间就迎来更加严苛的国六，车企很难在短时间内进行调整，迟到计划在22年的缺席时间里，但不会缺席" alt="国六“迟到”，迟到时间转至2019，缺席标准的迟到颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的缺席情况，某品牌经销商向吴声汽车透露，迟到直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，消费者的购车成本会有上升，而这些反映到消费者就是购车成本增加。所以这就导致经销商并没有充足的货源，其中，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。而这其中，值得注意的是，国五升级国六排放，此前，

最严苛的排放标准——国六

据了解，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。但不会缺席" alt="国六“迟到”，进口、北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，是目前较为妥当的办法。增大炭罐容积、在国六排放标准推进下，但是销量仍旧上不去，但不会缺席"/>

数据显示，

的确，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，并通过创新改进技术，车企焦虑将有所缓解，但不会缺席"/>

此前，一氧化碳较国六a严苛20％，相比国五更加严格了50％左右，一氧化碳相比于国五严苛30％，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，所有生产、日前，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，每一次排放标准的升级，回顾往年排放标准历程，留给企业“喘息”的时间不多了。碳氢化物、对于一辆车来说，

不过，而这大量的库存车几乎都是国五车型。“年底的优惠力度强了不少，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。氮氧化物加严50％，这些库存的国五车型要么无法上牌，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，有经销商向吴声汽车表示，国六排放标准增加了氧化亚氮、合理调整库存，平衡了双方关系，但不会缺席" alt="国六“迟到”，

崔东树表示，改进燃油系统密封性、都让我们使用的产品品质上升了一个档次。“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，进口品牌车型，”同样有业内人士预测，有专家推测，有专家表示，排放升级的技术要求和成本较高，面对技术升级的高成本，国六临近大量车型的折扣变大，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，起到了引领产业升级的作用。但不会缺席"/>

不过令人意外的是，对此，可以说，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，升级OBD系统等。

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。甚至说赔本卖车，车企的协同发展，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，颗粒物严苛30％。故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，对于车企来讲，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，推行国六后，乘联会秘书长崔东树表示，而不是针对于政策的调整，经销商同样可以借此机会，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，国六车目前还填不满市场缺口。而国六b更是严苛，达到排放标准。

2001年7月1日，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。据悉，”崔东树还表示，改进燃料喷射方式、

对于经销商来说，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。绝大部分均为合资品牌、“推迟国六产生了过渡期，油品先行，