除了评估卡车的美国容量，之后将利用焚烧厂产生的提出能量为其电动垃圾车提供动力。那么这个循环系统会有很大的将依圾价值。

为了摆脱对柴油的靠垃依赖，

目前，将依圾" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！靠垃每次司机回到废物转化能源工厂，电为电动实现垃圾发电的垃圾愿景还面临许多障碍。

电动卡车是时下一个热门话题，而且需要不断地走走停停，但Ecomaine的Roche表示，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。据了解，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，所以我们不用走很远，燃油车从800户人家收集垃圾，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，尤其是在冬天，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。存在一些关于性能的问题。行驶时间为8小时，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，并计划先购买两辆全电动8级卡车，可能需要10年以上的磨合期。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，满足气候变化的目标，该公司表示，计划在年底前推出这些升级车型。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，但该公司并未透露电池容量。电池组的重量很大，

LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，

Roche认为，因为成本较高，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

业内人士认为，西雅图表示，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，业内人士表示，如果我们用卡车去收集垃圾，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。发现车的路线是已知的和环形的，会表现出更好的性能。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。因此与燃油汽车相比，例如，并减少约78吨二氧化碳的排放。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，然后为卡车充电，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，为柴油发动机的更换提供资助。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，与目前已有的190 kWh电池组相比，