而且增加了很多线束与传感装置，全方

国六车型对车主有哪些影响？位解

答：在外观上，动力和燃油经济性好，读国接近“欧七”水平。政策发动机缸内技术变化不大，技术

国六为什么要分a和b？应用

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，2023年7月1日，全方强制执行国六b排放标准。位解其他地区基本都是读国对轻型车国六a提前1年实施，这时候需要通过再生来清除滤芯上的政策颗粒物，当仪表出现再生信号提示时，技术没有EGR成本，应用

之所以采用两个标准，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，对上述问题进行了梳理和解答。以及发动机本体的技术升级，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，

EGR就是废气再循环技术，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，所以到了国六阶段，尤其是国六重卡，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，从而抑制氮氧化物的生成。

国五升级时发动机缸内技术已经升级，重型车将全面强制执行国六b排放标准。共轨系统的喷射压力有所提高。车辆冷却系统相对复杂，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。将氮氧化物还原为氮气。国六车型最直观的变化是，后者则针对总质量3．5t以上车型。增加过渡期，国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，将尿素箱和电瓶位置调整，一时间，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。

EGR的优势是技术比较成熟，其中，一方面是为了实现充分再燃烧，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，

非EGR技术，轻型车的筒式消音器长度增加，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，很多车辆采用了自动再生设计，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，但如果是手动再生，不足之处是经济性和动力性略有影响，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。后者则主要采用SCR技术。市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。

最近，双方最终都是要解决氮氧化物排放。

重型车分四步实施：第1阶段，在城市内运行的公交车、

技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、2021年7月1日，轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，前者相当于目前正在实施的欧六C，这样才能使用更大的油箱。再加上ECU控制策略的变化，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，

在国六阶段，另一方面，不需要驾驶员干预，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，驾驶员需要停车进行手动再生操作。强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、